ระบบรถไฟของไทยมีความปลอดภัย มีการขนส่งที่สะดวกสบายและเกือบตรงต่อเวลา เมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ที่เรานั่งรถไฟ แม้มันจะช้ากว่าการเดินทางโดยรถบัส
กรุงเทพฯเป็นศูนย์กลางของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท. ) ทั้งประเทศ สายเหนือ: มีสี่เส้นทางหลักจากกรุงเทพฯ สายภาคตะวันออกเฉียงเหนือ สายตะวันออก และสายใต้ จากสิ่งเหล่านี้กระตุ้นให้เกิดเส้นทางหลักสายรางออกไปอีก เส้นทางรถไฟไทยประกอบด้วย 4,487 กิโลเมตร

การรถไฟแห่งประเทศไทยพยายามที่มีบริการที่ดีกว่าข้อเสนอ ที่จะโน้มน้าวให้ผู้โดยสารที่จะเปลี่ยนจากรถบัสไปใช้รถไฟในการเดินทาง
รางรถด่วนดีเซล เป็นรางใหม่และติดตั้งสะดวกสบาย (ย่อมาจาก:อีเอ็กซ์พี ดีอาร์ซี หรือสปรินเตอร์) ที่วิ่งบนเส้นทางจากกรุงเทพไปเชียงใหม่ พิษณุโลก อุบลราชธานี อุดรธานี และสุราษฎร์ธานี การเดินทางรวดเร็วเหมือนรถบัส

นอกจากนี้ชั้นหนึ่งและชั้นสองมีให้บริการเช่นเดียวกับรถประจำทางปรับอากาศที่ดี ที่นั่งนอน ได้แก่ ผ้าห่ม บันเทิงจากวิดีโอ อาหาร
เครื่องดื่ม และบุคลากรที่ให้บริการอาหาร และเครื่องดื่ม รถไฟเหล่านี้มักจะถูกจองเต็ม ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ทำการสำรองห้องพักไว้ล่วงหน้า แต่เวลาในการเดินทางระยะสั้นและการบริการที่ดีจะแสดงในตั๋วค่าโดยสาร: ตั๋วสำหรับค่าใช้จ่าย ดีอาร์ซีอี - เอ็กซ์พี ค่าใช้จ่ายประมาณ 25% มากกว่าตั๋วสำหรับรถไฟเร็ว

รถไฟด่วนพิเศษมีความสะดวกสบาย (อีเอ็กซ์พี เอสพี) วิ่งบนเส้นทางไปทางทิศใต้และไปทางทิศเหนือ มีรถไฟสองขบวนวิ่งวันละครั้งจากกรุงเทพฯไปสุไหงโกลก ที่ชายแดนมาเลเซีย (เวลาเดินทางประมาณ 22 ชั่วโมง ) และชายแดนปาดังเบซาร์ ใน (เวลาเดินทาง ประมาณ 18 ชั่วโมง) จากที่นี่คุณจะได้รับการเชื่อมต่อตรงไปยังบัตเตอร์เวิร์ท (ประมาณ 5 ชั่วโมง) รถไฟขบวนนี้จะเรียกว่ารถไฟด่วนมีสองขบวนหรูหราและใหม่ จะวิ่งระหว่างกรุงเทพฯ และเชียงใหม่ (ประมาณ 13 ชั่วโมง) และมีการติดตั้งชั้นแรกและชั้นสองเป็นรถบรรทุก มีเครื่องปรับอากาศหรือพัดลมนอน รถไฟไปสุไหงโกลกประกอบด้วยชั้นที่สามเช่นกัน

มีรถไฟด่วนธรรมดา (รถด่วน) ซึ่งวิ่งในสองเส้นทางคือ: มีรถไฟหนึ่งขบวนที่วิ่งทุกวันในทั้งสองทิศทางจากกรุงเทพฯ ไปตรัง (เวลาเดินทาง ประมาณ 14 ชั่วโมง) และนครศรีธรรมราช (ประมาณ 15 ชั่วโมง) รถไฟอีกขบวนไปวันละครั้งในทั้งสองทิศทางจากกรุงเทพฯไปยังจังหวัดอุดรธานี (ประมาณ 11 ชั่วโมง) และหนองคาย (ประมาณ 12 ชั่วโมง) ซึ่งจะมีบริการชั้นสองและชั้นสาม สำหรับนอนและชั้นสองบางตู้มีการติดตั้งเครื่องปรับอากาศ

รถไฟเร็วค่อนข้างเก่าล้าสมัย ที่มีรถไฟชั้นสองและชั้นสามบรรทุก ซึ่งจะวิ่งวันละหลายครั้งจากกรุงเทพฯไป และกลับยังจุดหมายปลายทางมากมาย ชั้นสองมีห้องนอนน้อยมีเครื่องปรับอากาศ ที่นั่งอึดอัด อาหารมีราคาที่สมเหตุสมผล

รถไฟช้าหรือรถไฟธรรมดา (โออาร์ดี ) หยุดในทุกหมู่บ้าน มีเพียงชั้นที่สามที่เป็นบรรทุก บางส่วนที่มีม้านั่งไม้และในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนหรือวันหยุดสุดสัปดาห์มันมักจะถูกบรรจุ ซึ่งจะไม่ปรากฏตารางเวลาเป็นภาษาอังกฤษ บ่อยครั้งรถไฟเหล่านี้มักจะถูกเลื่อนออกไปเช่นที่พวกเขาจะต้องให้วิธีการรถไฟอื่น ๆ

รางรถไฟดีเซล (ดีอาร์ซี ) จะช้ามาก ซึ่งจะวิ่งไปกาญจนบุรี และน้ำตก (แม่น้ำแคว) ไปอรัญประเทศที่ชายแดนกัมพูชา และบนเส้นทางที่สั้นกว่าในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ

ค่าโดยสารและส่วนเสริม

ระบบรถไฟของไทยจะสะท้อนให้เห็นถึงสังคมชั้นสาม ซึ่งค่าโดยสารจะไม่เพียงส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายในการเดินทาง แต่ยังมีเรื่องเวลาในการเดินทางด้วยเช่นกัน

ส่วนเสริม:

●รถไฟด่วนพิเศษ: 80 บาท
●ด่วนพิเศษ 35 36 37 38: 100 บาท
●รถไฟด่วน: 60 บาท
●รถไฟเร็ว: 40 บาท
●เครื่องปรับอากาศ ชั้นสอง/ชั้นสาม: ประมาณ 50-80 บาท
● เตียงนอนด้านบน / ที่นอนชั้นล่าง:
รถไฟด่วนพิเศษชั้นสอง: 130-150 บาท/200 ถึง 240 บาท
รถไฟเร็วชั้นสอง: 100 บาท/150 บาท
●เครื่องปรับอากาศ ชั้นสอง พนักงานเสิร์ฟ: ประมาณ 100-130 บาท
●เครื่องปรับอากาศชั้ นสอง บวกเตียงนอน: 120-140 บาท
●ชั้นหนึ่ง เครื่องปรับอากาศ ต่อห้องโดยสารสำหรับ 2 ท่าน: 400 บาทสำหรับ 1 ท่าน 300 บาท

รถไฟชั้นหนึ่งกลางคืนมีการเดินทางที่สะดวกสบายมากการเดินทางสอดคล้องกับนอนโรงแรมที่กลิ้งไปกลิ้งมา แต่ห้องโดยสารสำหรับ 2 ท่านแคบเล็กน้อย มันประกอบด้วยม้านั่งสำหรับนั่งซึ่งสามารถแปลงสภาพเป็นที่นอนชั้นบนและชั้นล่าง มันเป็นอุปกรณ์ที่มีอ่างล้างมือ เครื่องปรับอากาศ ผ้าปูที่นอนเตียง หน้าต่างไม่สามารถเปิดได้ ในยามเช้ามีกาแฟที่มีการขายโดยพนักงานบริการ

ในชั้นสองเตียงจะดึงลงมาอยู่ที่ประมาณ 08:00 (ยาวประมาณ 1,85 เมตร) มันจะมีผ้าปูที่นอนเตียงสีขาวสะอาดและจะแยกจากกันโดยผ้าม่าน

ในรถไฟด่วนที่ต่ำกว่า (และที่มีราคาแพงกว่า) ที่นอนมีความกว้าง 75 ซม. (ที่นอนชั้นบนเพียง 60 ซม. ) และมีพื้นที่เพียงพอที่จะนั่งตัวตรง นอกจากนี้คนที่ต่ำกว่าไม่ได้มีพัดลมที่อยู่ติดกับหัว ในรถไฟเร็วที่เก่ากว่า บ่อยครั้งที่นั่งมักจะชำรุดออกและดังนั้นที่นอนจึงต่ำกว่าไม่ได้แบนจริงๆ

ที่นั่งในชั้นสองไม่มีหมอนนุ่มๆที่ไม่ดี - แนะนำเฉพาะในกรณีที่ไม่มีตัวเลือกอื่น ๆ ที่มี ในปริมาณโบกี้ให้ที่เพียงพอจากอ่างล้างมือ บางครั้งมีการติดตั้งแม้จะมีห้องอาบน้ำฝักบัว แต่มันก็ไม่เคยทำความสะอาด ไม่แนะนำอาหารที่อยู่ในรถไฟโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ราคาที่แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับระดับชั้นของรถไฟ

ส่วนใหญ่อาหารมีราคาที่เหมาะสมที่มีให้บริการในรถไฟเร็ว ที่มีราคาแพงที่สุดในด่วนพิเศษ ในมือเด็กเสิร์ฟจะมีเมนูออกมา(ในรถไฟด่วน: อาหารค่ำสำหรับ 120-150 บาท พร้อมอาหารเช้าสำหรับ 75 บาท)
และบางครั้งคุณสามารถขอเมนูอาหารกับราคาแพงน้อยกว่า (เริ่มจาก 25 บาท 60 บาท ตามลำดับ ) พวกพนักงานจะให้บริการเครื่องดื่มและอาหารว่างแก่ผู้โดยสารในระหว่างวัน

มีเพียงไม่กี่รถไฟที่มีบรรทุกร้านอาหาร (แนะนำสำรองห้องพักก่อน) อาหารมักเสิร์ฟโดยตรงที่ที่นั่งของคุณซึ่งมีอุปกรณ์ที่มีโต๊ะพับออกมา
ที่สถานีรถไฟจำนวนมาก มีแกงง่าย ๆ หรือไก่ทอดกับข้าวเหนียว ที่มีบริการที่เสียเงินเล็ก ๆ น้อย ๆ คนขายทั้งยืนต่อไปกับขบวนรถไฟหรือพวกเขาเข้าไปข้างใน

พ่อค้าเคลื่อนที่ขายเครื่องดื่มในเวลากลางวัน ในหลายโบกี้ขนาดใหญ่ ที่มีน้ำดื่มขวดพลาสติกที่มีอยู่ ไม่มีการสูบบุหรี่ในรถไฟ ชั้นหนึ่ง
และบางรถพ่วงชั้นสองมีหน้าต่างทึบแสงและเครื่องปรับอากาศ ส่วนใหญ่ในโบกี้มีพัดลมหน้าต่างจะเปิด - นอกเหนือจากลมคุณจะได้รับชั้นฝุ่นเช่นกัน!

แต่น่าเสียดายที่รถไฟจะค่อนข้างช้า อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ไม่ได้เป็นเรื่องใหญ่เมื่อเดินทางในเวลากลางคืน ข้อดีคือทั่วทุกมุมโลกเหมือนกัน: การเดินทางโดยรถไฟมีความปลอดภัยและสะดวกสบายมากขึ้น โดยส่วนใหญ่รถไฟมีการขนส่งรถจักรยานยนต์หรือการขนส่งจักรยาน

ตั๋ว

ตั๋วสำหรับรถไฟเร็วและรถไฟด่วนสามารถซื้อได้ถึง 60 วันก่อนออกเดินทางที่สำนักงานจองห้องพักขั้นสูงในทุกสถานีรถไฟ หน่วยงานการท่องเที่ยวสามารถจัดให้จองตั๋วรถไฟด้วยเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อวันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดราชการในช่วงวันหยุดของโรงเรียนรถไฟมีแนวโน้มที่จะถูกจองเต็ม จะแนะนำให้ซื้อตั๋วเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้

เยี่ยมชมผ่านทางรถไฟไทย

รถไฟนี้ส่งสำหรับนักท่องเที่ยวชาวต่างประเทศมีค่าใช้จ่าย 1,500 บาท (ส่งเอ บวกเสริมสำหรับรถไฟด่วนและที่นอน) หรือ 3,000 บาท (ส่งบี รวมทั้งที่นอนและเสริม)
ส่งบริการไม่จำกัดการเดินทางในช่วง 20 วันในรถไฟชั้นสองและชั้นสาม สำหรับการเดินทาง 3 วัน ระยะทางไกล? ข้อมูลที่ www.amazing-thailand.com/SRT.html และจองห้องพักในสำนักงานขั้นสูงในกรุงเทพฯสถานีรถไฟหัวลำโพงโทรศัพท์ 02-2247788

ปัจจุบันตารางเวลารถไฟสำหรับรถไฟที่สำคัญที่สุดในภาษาอังกฤษจะถูกนำเสนอในเว็บไซต์นี้ คุณจะพบพวกเขาในสถานที่ท่องเที่ยวในแต่ละหมวด "การเตรียมการเดินทาง" เพียง แต่พวกเขาไม่ค่อยจะมีค่าใช้จ่ายที่สำนักงานบัตรโดยสารในสถานีรถไฟ ที่ www.railway.co.th / อังกฤษ / Time_PDF.asp คุณสามารถดาวน์โหลดและพิมพ์ตารางเวลารถไฟเช่นกัน
ก็จะแนะนำให้จองตั๋วสำหรับการเดินทางนานหลายวันล่วงหน้า รถไฟกลางคืนจะถูกจองเต็มอย่างรวดเร็ว
นี้เป็นเรื่องง่ายมากกับระบบการจองคอมพิวเตอร์ของไทย: ตั๋วทั้งหมดจะขายได้ถึง 60 วันก่อนการเดินทางในทุกสถานีรถไฟขนาดใหญ่ แต่ถ้าคุณต้องยกเลิกการเดินทางของคุณ คืนเงินเพียงครึ่งหนึ่งของราคาตั๋ว

คุณสามารถสั่งซื้อตั๋วสำหรับรถไฟปรับอากาศจากประเทศเอเชียด้วยการค้นพบที่ www.asia-discovery.com (ส่วนประเทศไทย: "ตารางรถไฟและค่าโดยสาร") ของคุณ ตั๋วรถไฟจะถูกส่งไปยังโรงแรมของคุณในกรุงเทพฯ ถ้าอยู่ในตัวเมืองเสียค่าใช้จ่ายกับการชำระเงินล่วงหน้าและค่าบริการ 200 บาท สำหรับแต่ละตั๋ว นอกจากนี้เอเชียดิสคัฟยังสามารถจัดส่งตั๋วรถไฟไปยังประเทศบ้านของคุณโดย ดีเฮชแอล โดยค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมขึ้นอยู่กับประเทศปลายทาง

หน่วยงานการท่องเที่ยวที่น่าสงสัยได้ลิขสิทธิ์ตั๋วรถไฟที่ไม่อยู่ (โดยเฉพาะบางหน่วยงานการท่องเที่ยวบนเกาะสมุยเป็นเรื่องที่น่าอับอาย) ถ้าคุณต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าจะแนะนำให้ซื้อตั๋วก่อนที่สถานีรถไฟ มันจะดีกว่าเสมอที่จะคอยจับตาบนกระเป๋าเดินทางของคุณ (โดยเฉพาะกระเป๋าถือของคุณ) เพื่อปกป้องจากการโจรกรรม คุณสามารถรักษาความปลอดภัยกระเป๋าเดินทางของคุณกับล็อคจักรยานรอบ ๆ ที่บันไดโลหะและชั้นวางสัมภาระ

ตั๋ว-ร่วม

บนเส้นทางกรุงเทพ-ภูเก็ต-กรุงเทพ กรุงเทพ-กระบี่-กรุงเทพฯ กรุงเทพ-เกาะเต่า-กรุงเทพฯ และกรุงเทพฯ-เกาะสมุย -กรุงเทพฯ รฟท. ให้บริการที่เรียกว่าตั๋วร่วม ในการดำเนินงานร่วมกับส่งเสริม เทเวล เอเจนซี่ พวกเขาสามารถจองได้ที่สถานีรถไฟหัวลำโพงกรุงเทพฯและในหลายหน่วยงานการท่องเที่ยว เหล่านี้เป็นตั๋วร่วมรวมถึงรถไฟ การถ่ายโอนรถบัสและสำหรับเกาะสมุยและเกาะเต่ารวมทั้งเรือด่วน นี้เป็นตัวเลือกที่สะดวกสบาย นอกจากนี้คุณยังจะต้องแน่ใจว่าไม่พลาดการเชื่อมต่อของคุณต่อไป

อีสเทิร์นและโอเรียนทอล เอ็กซ์เพรส

ไฮไลท์สำหรับรถไฟพัดลมของคนรวยคือ อีสเทิร์นและโอเรียนทอลเอ็กซ์เพรส ที่เดินทางระหว่างกรุงเทพฯและสิงคโปร์ระยะทางประมาณ (1,943 กิโลเมตร) ทุกสองสัปดาห์หรือเดือนละครั้งในช่วงโลว์ ซีชั่น การเดินทางใช้เวลาสามวันและสองคืน ตั๋วค่าโดยสารเริ่มต้นที่ 2210 US $ ผู้โดยสาร 126 รถไฟหยุดในสถานที่อื่น ๆ ใน หัวหิน สุราษฎร์ธานี บัตเตอร์เวิค / ปีนังและกัวลาลัมเปอร์

บนเส้นทางจากกรุงเทพฯไปทางทิศใต้ ทำให้รถไฟอ้อมข้ามสะพานข้ามแม่น้ำแควในน้ำต๊อก มีการเลือกวันที่เกี่ยวกับการออกเดินทางเพิ่มเติมจากกรุงเทพฯไปเชียงใหม่ นอกจากนี้ผู้โดยสารยังอาจเข้าร่วมขบวนในกัวลาลัมเปอร์และบัตเตอร์เวิค

การออกแบบตกแต่งภายในของรถสะท้อน ให้เห็นถึงรูปแบบของศตวรรษที่ยี่สิบและสามสิบ รถไฟหรูแห่งนี้ซึ่งเดิมถูกสร้างขึ้นในประเทศญี่ปุ่นสำหรับการให้บริการในประเทศนิวซีแลนด์ ได้รับการตกแต่งอย่างสมบูรณ์ในสิงคโปร์ รถไฟประกอบด้วย 13 ตู้นอน สองคันเป็นห้องอาหาร หนึ่งรถยนต์นั่งเล่นที่มีบาร์และคันหนึ่งเป็นรถสังเกตการณ์ที่ตั้งอยู่ที่ปลายสุดของรถไฟสำรองห้องพักที่ www.orient-express.com

รถด่วนวิ่งระหว่างกรุงเทพฯและบัตเตอร์เวิค (ปีนัง)

ไปยังเว็บใหม่ t-Globe?
ลงทะเบียนสมาชิกเพื่อได้รับข้อมูลทุกอย่างในเว็บไซด์